6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入位于成都市青白江区的成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车、磨憨口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区进一步分拨销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。

值得注意的是，本趟水果专列货值约1200万元，成都国际铁路港采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚水果混运专列，进一步丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁”。

在进口水果市场，榴莲堪称“顶流”，眼下6-9月正值榴莲采摘、销售旺季，如何让这份“甜蜜”新鲜抵达消费者手中成为关键。过去，传统公路运输耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上交通拥堵更是失去了对时效的掌控力。本次供货方四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩对此深有感触：“公路运输就像开‘盲盒’，损耗难以预估，成本居高不下。”

如今，中老班列水果专列以运输速度和物流服务改写鲜果运输的历史。依托全铁运输，最快72小时便能从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求。

以往，全国榴莲集散大多在嘉兴、无锡、广州等地，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求持续攀升，加之中老铁路为东南亚水果入川提供的稳定快捷通道支持，成都国际铁路港正将“榴莲自由”的美好愿景化作触手可及的现实。

中老铁路使东南亚水果运输成本下降60%，终端售价降低30%，成都市场榴莲价格较去年同期普遍下跌。今年5月，亚蓉欧国家（商品）馆开展特色水果零售业务，22元/斤的泰国金枕榴莲引发抢购热潮，已售出超千吨榴莲。

从万象到成都，从榴莲到咖啡豆，中老班列冷链专列正以72小时的中国速度，重塑东南亚农产品贸易格局。这条“钢铁丝路”，不仅承载着热带果香，更托举起沿线民众对美好生活的向往，成为构建新发展格局的生动注脚。（来源：四川观察）